据路透社报道，下周一开幕的第91届巴黎车展将迎来创纪录的20个中国汽车品牌参展，数量较上一届翻倍。

除了比亚迪、奇瑞等已在欧洲站稳脚跟的品牌之外，理想、东风风行、广汽埃安等新面孔将借车展官宣入欧。

路透社指出，中国车企被美国市场拒之门外、国内需求走弱，欧洲几乎成为唯一可大规模突破的增量市场。咨询公司Grant Thornton Stax合伙人Brad Kunz直言：“中国人说的是’美国不让进，那我们就得拿下欧洲’，如果美国对中国车企开放，欧洲也不会变成如此激烈的战场。”

Schmidt Automotive Research数据显示，今年二季度中国品牌在欧洲市场份额达10.7%，较去年同期的5.7%几近翻倍，已超越上世纪70年代进入欧洲的日系品牌。

更值得关注的是，在欧盟两年前对中国产纯电动车加征最高35.3%关税后，中国车企迅速转向插混赛道突围，二季度中国品牌拿下西欧插混市场26%的份额，而两年前这一数字仅为2.2%。

中国品牌的攻势也正让欧洲传统车企承压，大众正在裁员数千人并考虑关闭工厂，宝马也在削减数千个工作岗位。

而在本届巴黎车展上，欧洲车企将密集发布新车型，试图向投资者证明自己“仍然强大、仍然准备好战斗”。Stellantis将复活经典雪铁龙2CV，以更简化的配置打造平价电动车来对抗中国竞争。

但欧洲车企的态度并非一味对抗，Gartner研究副总裁Pedro Pacheco指出，欧洲车企正在玩一场“双重游戏”，一边与中国品牌争夺市场份额，一边寻求从中国车企崛起中获益，比如向其出售闲置产能、引入中国电动车技术等，Stellantis已与中国东风集团展开合作。

国际汽车制造商协会秘书长Francois Roudier表示，中国品牌的大规模到来反而为车展注入了活力，多年来传统车企参展意愿下降，如今中国品牌填补了空缺。“过去是消费者主动买车，现在变成了车企必须去卖车，”他说，“不来参展的品牌犯了一个错误，因为不亮相就没销量。”

据悉，第91届巴黎车展将于10月12日至18日举行，中国品牌参展数量占全部59家整车展商的三分之一以上，巴黎车展正在变成“中国车展”。