据Electrek报道，印度电动汽车刊物ElecTree汇总的注册数据显示，特斯拉自2025年9月在印度启动交付以来，13个自然月累计注册量仅为993辆。若严格按前12个自然月计算，特斯拉在印度交付首年的新车注册量更低至699辆。

2025年7月，特斯拉正式进军印度市场，Model Y起售价约7万美元（约合人民币47万元），几乎是同期美国本土售价的两倍。高昂的定价直接导致销量遇冷，首个交付月2025年9月注册69辆，此后连续八个月单月表现均未超越这一数字。

根据ElecTree统计，截至2025年底，特斯拉在印度累计注册量仅226辆，月均不足57辆。

进入2026年，情况并未明显好转，1月至5月间仅增加202辆，其中2月跌至谷底，全月仅注册29辆。

今年1月，特斯拉已开始对首批进口至印度但尚未售出的Model Y进行降价促销。而在5月份，印度重工业部部长又公开证实，特斯拉将不会在印度本土建厂。

这意味着特斯拉在印度销售的所有车辆将继续完全依赖整车进口，并承担随之而来的高额进口关税。印度对4万美元以下进口车征收70%关税（含附加税生效口径），4万美元以上达100%（实际110%）.

不过，即便在高关税的压力下，特斯拉今年5月份仍在印度全面下调了Model Y售价，起售价从约598.9万卢比降至508.9万卢比，降幅约9万卢比（约合人民币7700元）。同时，六座版Model YL已于4月22日推向市场，售价约619.9万卢比。

而在今年9月份，恰逢印度节日季，9月特斯拉单月注册量达到294辆，创下进入印度以来的月度新高，超过此前任何一个月。

不过，即便以9月的最佳表现计算，特斯拉在印度14亿人口的市场中，月销量仍不足300辆，放在任何一个主流汽车市场都难以令人满意，更何况这是一个拥有14亿消费者的超级市场。