据英国《泰晤士报》报道，英国正在考虑对进口中国电动车征收关税，税率可能与欧盟目前实施的最高45%关税相当。这一举动的背景是，英国市场上的中国品牌快速扩大，以及欧盟方面施压英国提高对华关税以避免 “欧洲制造（Made in Europe）”壁垒。

欧盟“欧洲制造”提案旨在通过优先采购欧洲制造的产品，降低对中国零部件的依赖。《泰晤士报》称，欧盟方面已警告，英国可能成为中国汽车进入欧洲市场的“后门”，如果英国不对中国电动车采取关税措施，可能被排除在欧盟相关本地化规则之外，这意味着日产、丰田和捷豹路虎等从英国向欧盟出口汽车的车企可能受到严重影响。

英国首相Andy Burnham上月表示，他将争取让英国在拟议的欧盟制造规则下被视为“可信赖的合作伙伴”，并警告称，将英国排除在“欧洲制造”规则外可能损害其汽车产业。

至于对华关税，《泰晤士报》援引英国政府高级官员的话称，英国政府认为，任何关税决定都应基于英国自身的国家利益，而不是自动跟随欧盟的政策。

上周，在利物浦举行的英国工党大会期间，英国商务大臣乔纳森·雷诺兹表示，他正在对针对中国电动汽车的关税问题进行“审查”。

针对上述报道，英国政府发言人表示，目前英国尚未对中国电动车加征任何关税。“我们将继续与行业保持密切沟通，以确保我们的政策能够反映汽车行业和英国的国家利益。”该发言人说道。

此前，英国《金融时报》也在9月报道称，如果英国希望避免受到欧盟“欧洲制造”规则的限制，欧盟方面已敦促Burnham更加紧密地与欧盟贸易政策保持一致，并提高对中国汽车的关税。

比亚迪、上汽MG和奇瑞或受新关税影响

目前，英国并未像欧盟那样对进口中国纯电动车征收额外关税。英国现行对华电动车关税约10%，而欧盟对华 纯电动车综合税率为 27%-45.3%。

如果英国提高对中国电动汽车的进口关税，对中国车企来说将又是一记打击。

近年来，比亚迪、上汽集团旗下MG品牌以及奇瑞汽车旗下Jaecoo等品牌迅速扩大在英国的市场份额。今年9月份，英国新车注册量同比增长12%，至350,518辆，达到2017年以来同期最高水平，而中国品牌占英国新车销量的23%，其中奇瑞旗下Jaecoo 7更成为当月英国最畅销的新车型。

当月英国纯电动汽车注册量同比增长36%，达99,199辆，占据28.3%的市场份额，而比亚迪的海狮7则在特斯拉Model 3和Model Y之后，成为英国销量最高的纯电动车。

不过，随着中国国内市场价格竞争持续加剧，贸易壁垒的不断上升可能难以阻止中国车企继续推进海外出口战略。奇瑞旗下Jaecoo和Omoda品牌英国董事总经理Victor Zhang近日表示：“关税有增有减，但这不会改变我们在英国的投资。我们会长期扎根这里。”