针对外界流传的“车企的钱都被华为赚走了”的说法，华为高级副总裁、智能汽车解决方案BU靳玉志在采访中回应了这一话题。

他强调华为希望的是与车企达成双赢合作。当前国内新能源汽车市场竞争趋于白热化，盈利压力摆在多数车企面前。

不少企业把自研智能驾驶视作控制成本的出路，尤其不少主打20万元以下价位的车企，担忧对外采购智驾方案会挤压自身利润空间，因此倾向自主开发相关系统。

在靳玉志看来，车企在决定自研之前，应当做好完整的成本测算。智驾系统的前期研发需要投入数十亿甚至上百亿元资金，如果车企年销量不足百万台，巨额研发投入分摊到单台车辆上，仅软件部分成本就能达到数千元。

除此之外，系统还需要长期持续迭代升级，再叠加域控制器、各类硬件等配套开支，综合下来自研的实际成本未必比外部采购更低，未必具备经济优势。

此外，靳玉志曾多次强调，引望坚守“电子螺丝钉”定位，不参与整车制造，避免和车企形成竞争，助力车企造好、卖好车，推动华为乾崑成为汽车智能化的公共平台。