2026年8月，中国皮卡市场销售5.4万辆，同比增长37%，环比下降4%，处于近5年当月高位水平。1至8月，皮卡累计销量为45.4万辆，同比增长22%。国内市场与出口市场格局差异化明显，出口成为拉动整体市场增长的核心动力。

在出口方面，2026年8月全国皮卡出口3.8万辆，同比增长82%，环比下降5%。1至8月，全国皮卡累计出口26.6万辆，同比增长45%。从出口占比来看，2026年8月皮卡出口量占厂家总销量的71%，1至8月累计出口占比达到55%，中国自主皮卡出口规模与行业占比持续提升。

新能源皮卡市场同样保持高速增长态势。8月新能源皮卡销量为0.85万辆，同比增长150%，环比下降2%。1至8月，新能源皮卡累计销量达6.2万辆，同比增长36%。在8月新能源皮卡销量中，比亚迪皮卡海外销量为4300辆，吉利雷达电动皮卡为2202辆，郑州日产为1058辆，长安增程皮卡为606辆。

市场竞争格局方面，国内市场继续保持“一超多强”态势。8月长城汽车皮卡内销份额接近50%，占据绝对主导地位；江铃汽车、郑州日产、吉利雷达和江西五十铃等保持较强地位。在出口市场，长城汽车历年累计出口位居第一，长安汽车、江淮汽车、比亚迪和上汽大通等车企8月出口表现强劲，中间企业挤压尾部企业销量的特征显现。

从区域特征来看，西南和西北地区仍是皮卡市场的主力区域，8月两地需求占总体需求的47%左右。同时，随着电动化和乘用化皮卡产品的推出，深圳等东部限购大城市的新能源皮卡需求得到明显释放，而传统县乡市场近期表现相对偏弱，特大城市市场则逐步处于传统皮卡的萎缩特征之中。