加州地方检察官要求当地居民上交电动自行车，放任子女非法骑行或违章骑行的家长会被起诉。

某些富裕地区，比如加州橙县，为自愿放弃车辆的居民发放高额补偿，金额可达1000美元。该激励措施引发居民踊跃上缴自行车，两小时内就有一千多辆电自与电摩堆放在指定区域，等待它们的命运是彻底销毁。

活动临近尾声时仍有数十人排队等候地方检察官办公室发放补偿，缺乏耐心的人干脆弃车而去。

在气候宜人的橙县地区，电自是富裕家庭子女的玩物，周身晒成古铜色的青少年经常成群结队骑着大功率电自呼啸而过。根据圣何塞州立大学统计的数据可知，全美因电自交通事故入院治疗的伤患在2020年至2024年间增长1000%，橙县地区的电自事故伤患数目同样大幅增长。

加州将电自分为三类，最高一档限速45公里/小时；再往上属于电摩范畴，需考取执照。在回收点排队的阿纳海姆居民弗雷德·西加拉接受采访时称，去年他给13岁的儿子艾登买了一辆（他以为的）电动自行车，结果发现到手的是一辆时速可达70公里的电摩，对于该年龄段的孩子来说骑它出门属于违法行为。

他嘱咐孩子出门要戴头盔，时速要控制在30公里以下。艾登表示自己听话了，这车的动力真吓人，加速很快，如今父子俩推着车来回收点上缴车辆。

当地81岁越战老兵，代课老师埃德·阿什曼在埃尔托罗高中上完课回家，被一名骑电摩翘头杂耍的14岁少年撞倒身亡，引发当地舆情。地方检察官指控这名少年的母亲汤米·乔·梅杰因疏于监管，允许儿子驾驶电摩犯下联邦重罪，罪名包括危害儿童与过失杀人。

当地检察官办公室已对至少三名家长提起危害儿童指控，还在调查另外47名家长，被指控家长的律师试图将责任推给当地经销商与监管机构。

橙县地区流行电自始于疫情期间，因为它出行便捷又不存在密闭空间，“如果小孩没有电动自行车，就基本交不到朋友了”，当地居民柯蒂斯回忆说。她女儿骑着电自冲上路沿撞到树上，锁骨骨折，肺被刺穿，幸亏戴了头盔，否则后果不堪设想。于是各地纷纷出台政策，圣地亚哥禁止12岁以下儿童骑电自，当地外科科室表示事故急诊人数显著下降；橙县纽波特-梅萨联合学区禁止幼儿园至八年级年龄段学生使用电自或其它电动交通工具（电动滑板、平衡车）出行。

81岁代课教师被撞身亡后，橙县地方检察官托德·斯皮策在今年5月成立了一个电自/电摩追责小组，进入9月又比照枪支回购政策发起赎买活动，用购物卡收缴当地居民手中的电动自行车，赎买资金来自罚没收入与打击犯罪所获赃款。