近日，车质网从相关渠道获悉，大众Mission Efficiency Concept概念车正式发布。新车是一款接近量产状态的纯电动原型车，依托成熟量产化技术打造，创下三项电动车能效领域的世界纪录。目前，该车已获得欧盟道路认证，具备合法上路资质。

新车斩获的三项世界纪录均聚焦能效与空气动力学领域，所有数据均有官方实测依据。其一，该车风阻系数低至0.158，刷新全球可上路车型的风阻纪录；其二，在恒定68km/h时速、无坡道、关闭空调等外设的理想工况下，百公里能耗仅6.48kWh；其三，凭借极致的空气动力学优化与高效电驱系统，该车成为同级别能效最优的准量产纯电动车型。

新车基于大众量产技术打造，依托MEB+前驱平台研发，核心电驱、电池总成均源自ID.Polo量产车，同时兼容ID.Cross技术体系。新车搭载99kW量产级电机与高压电池系统，专为MEB+前驱车型开发，具备轻量化、高效率的核心优势。

外观层面，新车延续大众纯电家族设计语言，与ID.Polo、ID.Cross风格统一，整体造型完全服务于空气动力学，传承大众XL1车型的节能设计基因。新车长宽高分别为4775mm*1744mm*1392mm，轴距2700mm，采用2+2座椅布局，后备厢容积481L。同时，车辆在后排座椅下方、车身两侧增设专属储物空间，可收纳随车充电线等车载日常用品。

车内前排乘坐空间宽敞无拘束，后排座椅适配身高1.6m及以下的乘客，整体可满足年轻四口家庭的基础出行需求。车身结构融合ID.Polo量产部件，搭配自主支撑铝合金结构、高强度碳纤维复合材料与芳纶复合材料，在轻量化车身的同时，有效保障了整车结构强度，实现性能与实用性的平衡。

内饰大量采用轻量化饰板，取消传统车载音响系统，替换为移动式蓝牙音箱；同时采用“自带设备”设计理念，以手机、平板替代传统车载中控屏幕，大幅降低整车自重，进一步优化车辆能耗表现。

底盘与制动系统的专属优化，进一步降低了整车能耗损耗。前桥沿用ID.Polo的麦弗逊式前悬架与液压制动系统，后桥首次搭载大众与科技企业AUMOVIO联合研发的机电一体化制动系统。这套全新制动系统可减少摩擦损耗，精简管路结构与制动液配置，支持可变制动力分配，既能提升动能回收效率、降低行车能耗，还可优化车辆过弯稳定性，兼顾节能属性与操控安全性，同时该制动系统可适配ID.Polo量产车型，具备良好的通用拓展性。

研发团队针对车轮结构进行专项改进，轮拱贴合轮胎半径设计，有效抑制轮拱内部气流紊乱问题；全系车轮内侧配备大众专利轮毂导流装置，阻挡气流进入车轮内部形成紊流，车轮外侧采用扁平化流线型轮毂盖，全方位优化车轮气动性能。

轮胎方面，大众与大陆轮胎联合打造专属概念胎，滚动阻力低至4.9kg/t，较欧盟A级轮胎最优标准降低25%。通过优化胎壁与胎面胶配方，最大程度减少轮胎滚动过程中的能量损耗，进一步提升整车续航表现。此外，新车还配备多项轻量化与补能配置，车顶与尾门集成370W光伏发电系统，可直接为车载用电设备供电，根据季节、地域及天气条件，每日最高可额外增加30km续航。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。