小米汽车发布最新一期的答网友问（第287集），详细介绍了此前在澎程发布会中，展示的“七车叠罗汉”挑战。

小米汽车表示，小米澎程N90 Max上演的“七车叠罗汉”挑战，行业内通常称其为顶压测试，主要用来考察车辆的顶部承压能力，验证车辆在面临翻滚或重物倾覆压顶等极端场景下，车身结构对乘员的防护能力。

小米澎程N90 Max的顶压挑战中展示的工况，是将7台N90 Max在垂直方向叠放在一起。最下方的N90 Max承受了6台N90 Max的重量，总重达17吨。最终，在如此重压下，最下方的N90 Max乘员舱结构完好、A/B/C/D柱无明显变形、四个车门可正常开关，挑战成功。

澎程N90 Max在这次顶压挑战中，能扛住17吨的顶部重压，首先得益于N90 Max铠甲笼式车身的高强度用料，高强度钢和铝合金占比高达90.4%，确保车身整体强度够高。全车应用了16处2200MPa小米超强钢，进一步提升乘员舱关键位置强度。

还有高强度车身结构，N90 Max配备了2200MPa“内嵌式防滚架”，其将2200MPa小米超强钢打造的热气胀管，内嵌至A柱到C柱，长度达到2510mm，有效提升顶部防护和A柱承载能力。

N90 Max还配备一体式热成型门环，其相比传统由多个冲压件拼焊成型的门环，结构连续完整，整体强度大幅提升，也降低了焊点失效风险。

其尺寸更是达到3289mm长、1556mm高，覆盖A、B、C、D柱，贯穿一、二、三排，有效提升侧部、顶部的乘员舱防护。

至于车辆悬架都没被压缩？这是因为这次顶压挑战的核心目的是考验车身强度，我们参照专业顶压试验的规范，对最下方的N90 Max门槛设置了固定支撑，以排除其他因素影响，将上方所有施加的压力集中在车身结构，所以悬架、轮胎不会被压缩。

具体做法：是在最下方的N90 Max左、右两侧的门槛梁下方，放置了长1795mm、高250mm、宽250mm的工字钢梁对车身进行支撑，避免悬架、轮胎受力，使车身承载上方多台车的压力，挑战更严谨。