据motor1报道，路虎揽胜全球产品与服务营销总监瑞安·米勒（Ryan Miller）近日在接受采访时表示，揽胜并不以冲高销量为目标，品牌重心将转向吸引财力更雄厚、愿意为专属定制车型支付更高价格的客户。

对于中国车企的竞争和造型模仿，揽胜高管表示“至少目前”并不担心。

米勒在采访中直言，品牌的重点不在销量而在利润率更高的产品，“我们的任务并不是尽量多卖车，而是发展品牌、提升品牌价值。光靠多卖车、做大营业额，并不足以实现这些目标。”

揽胜全球总经理马丁·林佩特（Martin Limpert）进一步透露，品牌希望吸引更多超高净值人士，向他们销售一对一专属定制配置车型。

揽胜SV定制项目目前已在高端市场站稳脚跟，此前推出的SV Asilomar Edition，凸显了工厂个性化定制在超豪华细分市场的盈利潜力。

不过揽胜并不打算让所有车型都向更高端市场发展，米勒确认，极光（Evoque）仍会作为入门车型保留，起售价约4.99万美元（约合人民币35.6万元），为品牌提供价格门槛较低的入口。

这一产品策略意味着揽胜将形成“极光守入门、揽胜SV冲高端”的两端布局，中间的揽胜运动版和揽胜长轴距版则覆盖主力豪华SUV市场。

在中国车企加速进入欧洲豪华品牌传统优势市场的背景下，揽胜的表态带有明显的防守反击意味。米勒表示，目前中国品牌SUV并未抢走揽胜的客户，但揽胜会持续留意新进入者的动向。

对于部分中国车型模仿揽胜造型的做法，米勒态度从容，称模仿“某种程度上是一种荣誉徽章”，捷豹路虎将其视为一种认可。

他强调，外形可以模仿，但同等水准的豪华体验无法以更低价位来提供。