拥有十年电车使用经验、长期体验特斯拉与理想车型的微博CEO王高飞，此前亲赴美国试驾特斯拉FSD V14之后，认为这套智驾已经可以改变生活方式，也希望找到国内能够与之比肩的代步车型。
他公开征求依旧并听从网友建议借来一台智界R7，利用周末时间开了四五次，累计一百公里左右，最后给出了非常真实的一手评价。
王高飞表示，上车第一个惊喜来自车内感知摄像头，车辆可以自动调节座椅、方向盘以及后视镜，虽然效果并非尽善尽美，但属于体验上的加分项，也让用户直观理解车内摄像头的用途。
整车配置上，冰箱彩电都具备，唯独缺少二排彩电，官方表示后续可支持头枕屏幕；后排座椅角度无法调节，对于有孩子的家庭算是短板，后排放倒之后后备箱空间十分可观，目视可以直接放下自行车，底盘属于轿跑SUV调校，介于轿车和SUV之间，兼顾操控和装载，日常代步体验不错。
智驾部分是本次试驾的重点，王高飞直言华为ADS 5.0实力很强，完全不输特斯拉FSD V14。
这套智驾不只是算力、技术层面的进步，更兼顾人的心理感受，比如狭窄道路会车场景，技术层面不需要减速，但系统会主动降速，大幅降低驾驶员心理压迫感；遇到卡顿、安全降级时，车机屏幕会明确标注触发原因，避免驾驶员面对突然减速时一头雾水。
导航即可一键开启智驾，倒车出车位也能完成，甚至在Y字形车位完成高难度原地掉头，实际表现胜过不少人类司机，美中不足的是，部分操作的直观度对比FSD V14还有差距。
同时他也点出了车子存在的不足：车机界面还残留手机端的设计痕迹，部分按钮宽窄不合理，行车过程当中点击操作比较费劲，座舱交互细节对比理想仍存在差距。
