梅赛德斯-奔驰官方在社交平台上发文，围绕全新奔驰长轴距GLE回应多个争议话题，包括造车慢、油车智能化、外国品牌不懂中国消费者、辅助驾驶时代是否还需要好开等质疑。

针对“中国车市半年推出上百款新车，为什么奔驰造车这么慢”的质疑，奔驰回应称：“造车可以赶时间，验证不能。”

奔驰表示，一辆车从造出来到放心交到用户手里，有些时间就是省不了。

全新奔驰长轴距GLE遵循奔驰全球统一的研发与品质标准，全球经历近500万公里真实道路耐久测试，其中包括中国测试的110万公里。车身100%采用双面镀锌钢板，PVC焊缝全密封达142.76米，内腔注蜡1733毫升，并经过3000小时长效耐腐蚀调试。

累计近200次实车碰撞测试，以超高成本换每一次安心出行。奔驰强调：“有些地方可以快，但该花的时间，奔驰不会省。”

针对“油车也能聊智能吗”的质疑，奔驰回应称“驱动方式有很多种，聪明不分哪一种”。

全新长轴距GLE搭载Momenta R6强化学习大模型和为中国研发的辅助驾驶系统，城区和高速全国都能开。后续通过升级将成为率先搭载Momenta R7世界模型的豪华燃油车，解锁“车位到车位”无缝辅助驾驶体验。AI赋能的奔驰虚拟助手“小奔”融合豆包AI大模型，让人车交流更加自然。

针对“外国品牌搞不懂中国消费者”的质疑，奔驰表示“懂中国这件事，奔驰已经做了40年”。早在1986年，奔驰就正式进入中国市场。

全新长轴距GLE针对中国用户对后排空间与舒适体验的重视，轴距较现款加长120mm达到3115mm，后排腿部空间1020mm，后排座垫加长加厚20mm，后排靠背支持31度至38度电动调节，并提供多点座椅按摩。由中国研发团队专属打造的后排娱乐系统搭载端侧多模态VLM大模型，通过手势即可实现娱乐内容控制、跨屏分享等功能。

针对“当大家都在卷自动开，还需要好开吗”的质疑，奔驰回应称“辅助驾驶可以替你分担更多，但当你想把方向盘握回自己手里，一辆车依然应该让驾驶本身值得期待”。

全新长轴距GLE搭载3.0升EVO直列六缸发动机，最大功率280kW，峰值扭矩560N·m，同级唯一标配电动辅助增压器，以电机疾速响应减少涡轮迟滞。AIRMATIC空气悬架与4MATIC智能四驱系统让不同路况下的驾驶依然从容。