春风动力公告称，公司全资子公司CFP自2026年8月14日至9月7日期间收到美国关税及利息退回5403.24万美元，折合人民币3.66亿元，扣除美国子公司所得税后预计影响2026年度净利润约2.56亿元，占公司最近一期经审计净利润的15.31%。

截至公告日，CFP累计收到美国关税及利息退回9264.03万美元，折合人民币6.28亿元，预计影响2026年度净利润约4.40亿元，占最近一期经审计净利润的26.26%。

据悉，这笔退款的源头是美国最高法院的一纸判决，2026年2月20日，美国最高法院以6比3的投票结果裁定，特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）对中国商品加征的关税违法，认定IEEPA并未授权总统征收关税。

这一判决从根本上否定了IEEPA作为关税征收的法律依据，相关关税措施因缺乏法定授权而不具合法性。特朗普同日签发行政令终止相关IEEPA关税部分，美国海关与边境保护局（CBP）随后启动退税程序，自2026年4月20日起向登记进口商退还已缴税款。

而春风动力是美国IEEPA关税退税浪潮中，受益最大的A股公司之一。8月12日公司首次公告收到退回3860.79万美元，时隔不到一个月又追加5403.24万美元，两笔合计9264.03万美元。

退款来自此前CFP向美国海关缴纳的IEEPA关税及由此产生的利息，CBP按登记进口商记录逐笔核实后退还。

按2025年春风动力归母净利润16.75亿元计算，4.40亿元的净利润增厚相当于凭空多出近一个季度的利润。

据了解，春风动力主营全地形车、摩托车和电动两轮车，2025年全年营收197.46亿元，同比增长31.3%，归母净利润16.75亿元。

其中全地形车营收96.08亿元，同比增长33.26%，销量19.7万台，是中国全地形车出口龙头。摩托车营收64.71亿元，同比增长7.18%。美国是春风动力的核心海外市场之一，IEEPA关税此前直接抬高了其产品在美终端售价，而退税着后续出口成本回归正常水平。

此外，值得一提的是，此前也有多家车企收到了美国方面的退税，但车企因为被加征关税已经提前对产品进行了终端加价，来对冲税收加码。而今美国退税后，车企是否应该也向被加价的消费者，提供退款呢？