宝马集团日前宣布，自2013年底初代宝马i3上市以来，累计向全球客户交付的纯电动车已达到200万辆。

第200万辆纯电动车是一辆宝马i5 M60 xDrive，由德国丁格芬工厂生产，于本月交付给一位西班牙客户。如果将插电式混合动力车型计算在内，自2013年以来宝马集团累计交付的电动车已达到约350万辆。

从100万辆到200万辆，宝马用了两年左右的时间。2024年4月，宝马集团交付了第100万辆纯电动车，此后纯电产品线持续扩充，i5、iX1、iX3等多款车型在全球市场同步发力。

丁格芬工厂作为宝马欧洲最大的生产基地之一，承担了i4、i5、i7等多款纯电车型的生产任务，而匈牙利德布勒森工厂则在2025年10月启动了基于新世代架构的首款车型iX3的量产，截至目前已累计下线超5万辆。

据了解，200万辆的里程碑背后，是宝马电动化渗透率的稳步攀升。2026年上半年，宝马集团全球销量中超过四分之一来自纯电和插混车型，相当于每卖出4辆车就有1辆是带电的。

具体来看，上半年宝马集团在全球共交付纯电动车约20.4万辆，二季度单季纯电交付11.68万辆，虽然中国市场承压明显，上半年在华销量26.2万辆同比下滑20.4%，但欧洲和美国市场分别增长5.4%和3.9%有效对冲了压力。

值得一提的是，在多家传统车企因为电动化转型受阻，宣布收缩电动化战略的背景下，宝马集团长期电动化目标并未调整。

按照宝马官方规划，到2030年，旗下品牌新车销量中纯电车型占比要达到50%。不过200万辆的达成时间实际上比原计划晚了约8个月，反映出传统豪华品牌在电动化转型中面临的节奏挑战，供应链调整、充电基础设施滞后以及中国市场竞争加剧等因素，都在拖慢既定步伐。

从宝马此次公布的信息来看，新世代（Neue Klasse）平台正成为下一阶段纯电增长的核心推动力。首款新世代车型iX3已在匈牙利德布勒森工厂实现双班次生产，第二款新世代车型纯电轿车版i3也于今年8月投产。

中国市场方面，新世代BMW iX3长轴距版将在沈阳工厂量产落地。新世代平台在电池架构、电驱效率和智能座舱方面均有代际跨越，被宝马视为从“油改电”过渡到原生纯电架构的关键一步。