据报道，大众汽车集团首席执行官奥博穆当天在沃尔夫斯堡总部向员工表示，集团潜在新增裁员中“约一半”需要在德国完成。超过1万名员工在会场内外抗议，当奥博穆为新一轮降本计划辩护时，现场响起嘘声。

奥博穆强调，外界频繁提及的全球再削减约5万个岗位，只是根据大众与竞争对手的成本差距推算出的理论数值，并非已经确定的裁员目标。大众将尽可能通过退休、自然减员、限制招聘和协议离职等自愿方式推进。

目前大众的裁员计划分为两批。

第一批是已经确定的5万个岗位，到2030年在德国完成削减，涉及大众品牌、奥迪、保时捷和软件子公司CARIAD。

其中2024年12月大众品牌与工会约定削减的3.5万多个岗位包含在内，目前已有约3.7万人签署提前退休等相关协议。2024年12月大众与德国工会IG Metall达成的协议还包括到2030年前削减73.4万辆德国工厂产能，每年降低成本150亿欧元。

第二批是引发争议的潜在裁员。大众管理层认为，除已安排的5万个德国岗位外，集团可能还要在全球再减少约5万个岗位，才能把成本降至接近竞争对手的水平。

奥博穆表示，如果最终确需在全球再削减5万个岗位，其中约一半来自德国，即德国还可能再减少约2.5万个岗位。两者相加，到2030年大众在德国削减的岗位最多可能达到约7.5万个。

奥博穆称，大众行政、基础设施及业务支持等间接成本比可比企业高约30%，集团至少还需削减100亿欧元相关成本。

管理层还在研究将欧洲年产能进一步下调50万辆，同时压缩管理层级、车型数量和配置复杂度。他把这轮调整称为“大众历史上规模最大的转型计划”。

工会方面估算，如果把德国已安排削减的约5万个岗位、全球潜在新增的5万个岗位，以及四座前景未明工厂涉及的约4万人全部计入，大众在全球最多可能有14万个岗位面临风险。德国金属工业工会IG Metall已多次组织抗议活动，坚决反对关闭工厂和强制裁员。

据此前报道，大众集团旗下保时捷也公布了裁员计划。7月27日，保时捷宣布到2035年前在德国再裁减5000个工作岗位，主要涉及后台职能岗位。

加上此前已决定削减的约3900个岗位，保时捷在德国累计将削减约8900个岗位。