8月21日消息，据报道，韩国现代汽车工会（金属工会现代汽车支部）今年因劳资薪酬谈判陷入僵局，于今日举行全面罢工。包括非生产岗位员工在内，约3.9万名工会成员参加了罢工。

按照工会下达的罢工指令，工厂早、晚两个班次的工人均停止上岗，蔚山、全州、牙山三大整车生产基地全线停工，生产线单日实际停产时长达到16小时。

算上此次罢工，工会今年累计罢工时长已经达到60小时，产线停工总时长突破120小时。现代汽车本土工厂每小时可产出约460台车辆，受罢工冲击，企业已经面临5.52万辆的减产缺口，折算之后销售额损失超过2.3万亿韩元（折合人民币约112亿元）。

工会还公布了后续行动安排，计划在24日至25日继续开展短时罢工，后续的生产损失还会继续扩大。这场罢工的根源在于劳资双方谈判破裂。8月18日，双方时隔41天重启第16轮磋商，依旧没能达成共识，谈判就此陷入僵局。

工会主要提出三项核心诉求，分别是上调奖金待遇、让此前因工会相关活动被解雇的员工重返岗位，以及推动企业延长员工退休年龄。

但企业方面并不认同这些诉求，资方表示，复职、延长退休年龄等内容并不属于本年度薪酬谈判的讨论范畴。被解雇人员属于依法处理，没有复职的合理依据；而退休年龄的调整，应当交由韩国国会从政策层面开展讨论，企业无法单方面做出决定。

如今劳资双方仍然各持立场，矛盾尚未得到化解。工会表示，会继续借助罢工施压，同时期待找到双方都可以接受的解决途径。