近日，一组伪装的比亚迪腾势Z9GT高性能版测试车在欧洲被拍到。

从谍照来看，新车换装了全套赛道化空气动力学套件，外观相比现款车型大幅改动，似为赛道或高性能场景打造的极端版本。

前脸部分，测试车采用全新设计语言，中间配备尺寸巨大的V形进气口，两侧加入大尺寸导流结构，将气流引向垂直风道。车头下方配备醒目的前唇，两侧边缘加入垂直扰流结构，整体视觉冲击力远超现款Z9GT。

车身侧面的空气动力学设计同样激进。前轮后方可见尺寸较大的导流鳍片，侧裙造型更加夸张，后车门中部加入垂直支撑结构。

从谍照观察，后排座椅似乎已被拆除，换成了防滚架，车辆还配备了加宽的轮拱和轻量化轮毂，搭配高性能制动系统。

车尾最显眼的是巨大的尾翼，下方还配备了一个尺寸较小、安装在中部的扰流板。

后保险杠区域安装了尺寸巨大的扩散器，车尾两侧加入垂直导流通道，整套空气动力学套件的完整度相当高。

现款腾势Z9GT搭载三电机动力系统，最大功率1140马力（850kW），峰值扭矩1210Nm，零百加速2.7秒，同时支持蟹行模式和坦克掉头功能。

此次曝光的高性能版具体参数尚未公布，但参考腾势Z系列的技术储备，新车有望在动力层面进一步突破。

腾势Z特别版已配备赛道级热管理系统，综合最大功率超过1973马力（1471kW），零百加速不到1.7秒。

定位稍低的腾势Z同样搭载三电机系统，最大功率1582马力（1180kW），峰值扭矩1240Nm，零百加速2.25秒，最高时速300km/h。

赛道版Z Racing的性能更为激进，零百加速1.96秒，最高时速350km/h。

腾势Z9GT在欧洲市场的定位远高于国内。今年4月，腾势在巴黎歌剧院宣布欧洲上市，Z9GT纯电版预售价11.5万欧元起，约合人民币90万元，是国内售价的近三倍，直接对标保时捷Taycan和奔驰EQS。

目前关于该测试车的动力参数、上市时间和定位仍未明确，腾势官方尚未发布相关信息。但从谍照展现的赛道化程度来看，这款车的目标显然不只是公路驾驶。