韩国汽车制造商正呼吁政府加强政策支持，以在氢燃料商用车市场确立先发优势。此前，日本丰田汽车公司宣布全面进军商用车氢燃料电池市场。

韩国汽车行业担忧，若未能及时应对日益激烈的市场领导权竞争，企业可能无法将技术优势转化为市场主导地位，从而落后于全球竞争对手。

根据行业消息，丰田于7月与戴姆勒卡车公司及沃尔沃集团签署协议，收购其氢燃料电池合资企业cellcentric GmbH & Co. KG的股份。交易完成后，经监管批准，三家公司将各持有cellcentric 33.3%的股份。

cellcentric成立于2021年，由戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团各投资50%成立，是一家氢燃料电池专业公司，专注于重型卡车氢燃料电池的研发与制造。根据最新合作，丰田计划向cellcentric提供核心燃料电池技术，包括电芯、材料和电堆。

包括中国、日本和欧盟在内的主要经济体也在通过政策支持氢燃料商用车部署和加氢基础设施建设，以抢占市场先机。中国在2021年至2025年间拨付约85亿元人民币（约合12.6亿美元）支持资金，帮助部署约4万辆氢燃料电池汽车和574座加氢站。日本正推进“氢动脉”计划，计划在未来10年内在主要干线公路沿线部署1,500辆氢燃料商用车。欧盟也在收紧重型车辆二氧化碳排放法规，推动行业向环保商用车转型。

韩国一直在现代汽车公司主导下建设氢燃料商用车技术并积累物流运营实际经验。现代汽车于2020年成为全球首家量产重型氢燃料电池卡车Xcient的汽车制造商。Xcient此后已在瑞士、德国、法国、美国和加拿大投入物流运营。截至2026年7月，其全球累计行驶里程已超过2,700万公里。

随着全球竞争从车辆技术转向涵盖加氢、维护和运营的生态系统，韩国国内呼吁政府在主要物流路线沿线建立氢燃料物流走廊。行业指出，政府在指定氢燃料物流走廊后，应将中长期氢燃料商用车部署战略与加氢基础设施建设计划相衔接，以确保重型氢燃料卡车的需求及其稳定运营基础。