乘联分会日前发布2026年7月全国乘用车市场深度分析报告，国别细分数据揭示了合资品牌加速溃退的现状。

数据显示，7月中国品牌零售103.8万辆，占当月146.1万辆总销量的71.1%，这意味着国内每卖出10辆新车，就有7辆是自主品牌。

合资阵营全线暴跌，无一幸免，德系7月零售18.1万辆，同比下滑31.7%，市场份额从去年同期的14.4%跌至12.4%；日系零售16.0万辆，同比下降32.3%，份额仅剩10.9%；

美系零售6.1万辆，同比暴跌36.0%，份额缩水至4.2%；韩系零售1.3万辆，同比下降32.7%，份额仅0.9%；法系零售仅2022辆，同比下滑37.9%，份额跌至0.2%。其他欧系品牌零售5523辆，同比降幅高达53.7%，几近腰斩。

从趋势线来看，自主品牌的崛起轨迹相当迅猛。2023年中国品牌市场份额为51.9%，2024年升至60.1%，2025年达到65.6%，今年7月直接冲上71.1%。

三年时间，自主品牌从“半壁江山”走向“七分天下”。与之对应，德系份额从2023年的20.5%一路滑落至12.4%，日系从17.0%跌至10.9%，美系从13.7%缩至4.2%，韩系更是从7.9%跌到0.9%，几近边缘化。

累计数据也证实了这一趋势，今年1-7月，中国品牌累计零售667.7万辆，同比下降18.6%，但市场份额已达65.6%，较去年同期提升5.4个百分点。

而7月整体乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%。在整体大盘下行的背景下，自主品牌虽然销量也有所下滑，但份额持续扩大，合资品牌的跌幅则远超市场平均水平。在新能源渗透率持续攀升的大环境下，电动化转型迟缓的合资品牌正被加速挤出牌桌。