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7月13日，乐视控股（北京）有限公司存在数百个限制消费令和终本案件信息，未履行总金额超109亿元，且本月新增一则被执行人信息，执行标的165万余元，为广告合同纠纷。信息还显示，乐视还存在多条被执行人信息，被执行总金额超27亿元。

此外，贾跃亭新增恢复被执行案件，执行标的约4.79亿人民币。目前为止，贾老板累计被执行金额超过了58亿人民币。

（图片来自乐视官微）

前不久，有很多媒体报道，称乐视目前还有400多名员工，而且都是工龄超过5年的老员工，他们每个月都能按时拿到工资，公司不拖欠社保。员工们都是“一个萝卜一个坑”，不存在竞争关系以及996。

现在乐视靠着《甄嬛传》等影视作品的版权费、乐事大楼的出租收入，以及电视机等乐视产品的销售，据说每年都能稳定获得两三千万的收入，能够让乐视员工过上无忧无虑的生活，不过那些被乐视欠钱的供应商等，不知道多少个日夜没睡好觉了。当然，乐视欠下的巨债也不应该压到员工上，从起初庞大的在线视频帝国到背上百亿巨债的公司，还得跟贾老板的造车梦有关。

为了凑钱造汽车，贾跃亭这几年到处融资，人跑到美国之后再也没回来，还把乐视给坑了一把，如今乐视内部看起来平静祥和，实际上负债累累，生存状况并不算理想，百亿天坑还得一点一点补回去。

（图片来自法拉第未来官方）

搞了这么多年，贾跃亭手下的法拉第未来也就发布了一辆“准量产”的FF91，生产线也在建设当中，预计今年第三季度可以开始投产。从PPT到准量产历时4年，贾老板的FF91终于是进入了预约阶段，不过这4年间，各路造车新势力崛起，本来概念超前的FF91估计早就没有了当年的优越性，不少投资者和供应商应该早就没有兴趣了，不知道定价会是多少。

可见乐视和贾老板这几年，前者为了还钱而头疼，后者为了造车而费神，过得都不是很好，小雷希望贾老板还是赶紧把车造好，早点回国卖车，把乐视欠下的债务都还了吧。

（封面图来自法拉第未来官方）