合作不成，经营困境还是急需解决，在与本田汽车的合并谈判破裂后，日产汽车对与新的合作伙伴合作持开放态度，其中富士康成为潜在合作伙伴之一。

2024年底，富士康母公司鸿海集团曾试图收购日产的控股权，包括其工厂、设备及全部业务，涉及Pathfinder、Sentra轿车和GTR超跑等车型，这一举动曾促使本田加速与日产的合并谈判。

本田方面甚至警告日产，若与富士康合作，本田与日产的合作将终止。

本田将与日产的合作视为增长的关键，曾考虑在鸿海对日产实施敌意收购时扮演“白骑士”角色。

此前，日产汽车社长内田诚已告知本田社长三部敏宏，将终止双方的合并谈判。此前有消息称日产已决定放弃与本田合并的计划。

对此，日产发布声明称尚未正式宣布撤回与本田的业务整合谅解备忘录，目前正在与本田就相关事宜协商，计划在2月中旬确定方向并发布公告。

值得注意的是，鸿海集团电动车执行长关润曾在日产效力33年，担任过多个重要职位，包括日产汽车执行董事、东风汽车有限公司总裁等，2020年离开日产后加入富士康，2024年4月出任电动车执行长。

随着全球汽车行业竞争加剧，尤其是中国汽车市场的巨变，日产正面临产品竞争力下滑、销量下跌、盈利骤降、股价受挫、管理层改组等问题。

2024年上半年，日产净利润仅192亿日元，同比暴跌94%；本田在2024年第二财季也出现营业利润同比下滑15%的情况。