工业和信息化部等四部门近日联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，明确提出禁止配备全隐藏式门把手。新规落地后，存量车主是否需要换零件，成为关注焦点。

据央视新闻今日报道，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，新规出台后有助于将新能源汽车的部分炫技设计，拉回安全工具的本质。

针对车主最关心的整改问题，章弘表示，整改不一定是要换掉整个门把手，尤其是增加外部机械操作空间的应急开启机构；硬件无法改造的批次，可能只能停产并评估召回方案。

征求意见稿已给出明确时间表，自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品应增加填报创新设计技术参数，未按要求测试验证、验证不充分或提供虚假材料的，不予公告；

已取得公告的产品应在2027年7月1日前补充报送有关技术参数及验证材料，逾期且存在安全隐患的，应停止生产并实施召回。

章弘还解读了其他热门配置的整改方向，零重力座椅的监管红线并非取消这一配置，而是行驶状态下不能开启零重力模式，需要加入锁止和防误触控制模块。

供应链层面，门把手、车门模块、座椅骨架、电机控制器乃至整车软件都可能受到不同程度影响。

在他看来，合规顺利、交付稳定的车企更容易承接持币待购的消费者，龙头企业优势将扩大，中小车企和部分新势力则会在研发、供应链、验证和营销层面承受更大压力。

“新规不是'一刀切'，而是以安全证据为标尺的一次合规筛查，只要证据完备、没有安全隐患就可以保留。”

需要区分的是，今年1月28日发布的强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已明确2027年1月1日起新车禁用全隐藏式门把手，半隐藏式在确保机械冗余的前提下不在禁用范围。

此次四部门征求意见稿则是把创新设计管理，从门把手扩展到整个产品准入和测试验证体系。