大众汽车集团全球交付节奏正被中国市场拖累。今日，大众公布了2026年前三季度交付数据，集团全球累计交付601.1万辆，同比下降9%；第三季度单季全球交付188.5万辆，同比降幅扩大至14.3%。

各区域市场走势截然不同，欧洲、南美市场实现正向增长，前三季度交付分别上涨1.7%与4.3%；北美市场小幅走弱，交付量同比下滑4%。

中国市场的压力在第三季度集中显现。该季度大众在华交付40.58万辆，对比去年同期66.03万辆，同比下滑38.5%，是集团所有区域中跌幅最高的市场。

拉长周期来看，前三季度大众在华交付137.9万辆，同比减少30.2%，显著拉低集团整体业绩。除中国外，亚太其余区域同样承压，三季度交付6.72万辆，同比下降12.4%，前三季度累计交付21.26万辆，降幅9.1%。

集团扩大执行委员会销售委员马丁·桑德分析，剔除中国市场，大众其余区域交付整体保持稳定，欧洲本土电动化进程提速，高油价与入门新品扩充带动纯电需求释放。

目前欧洲市场每交付5台车就有1台为纯电车型，在手订单里纯电车型占比接近40%。

桑德同时提及，国内车市下行属于行业共性难题。值得留意的是，大众本土研发的电动新车逐步打开市场，三季度在华电动化车型交付量同比提升约30%，成为中国业务里为数不多的亮点。

旗下豪华品牌宾利前三季度交付0.60万辆，同比下滑17.5%，折射高端消费市场收缩；兰博基尼表现相对稳健，前三季度仅下降1.9%。斯柯达则是集团内为数不多连续两个统计周期都实现增长的乘用车品牌，业绩增长主要依托欧洲市场。