2026年9月，博世集团董事会副主席、博世智能出行集团主席马库斯·海恩在2026年德国汉诺威国际交通运输博览会上表示，重型商用车业务是博世的重要增长领域，公司目标到2035年前后实现该领域销售额翻番。目前博世重型商用车技术业务销售额已超过40亿欧元。

马库斯·海恩表示，公司正充分发挥全球系统供应商优势，加速推动多元化动力总成和新型车辆架构转型发展。博世预计，尽管2026年全球汽车产量总体呈下降趋势，但重型商用车市场展现出更强韧性，基于上半年强劲增长势头，今年全球产量将增长约1%至约330万辆，到2035年前后预计进一步攀升至400万辆。在第四季度业绩表现稳健的前提下，博世智能出行集团预计将保持其2026年营收水平。

在纯电动出行领域，2026年欧洲每三辆新注册的纯电动卡车中就有一辆搭载博世的电机和逆变器。博世近期获得戴姆勒商用车一项重大新订单，将为旗下eActros纯电动卡车供应在欧洲生产的电驱动动力总成相关部件。博世还推出全新重型电驱桥，将电机、变速箱等电驱动总成核心部件集成为一体化解决方案，适配总重18至49吨的商用车。

在动力技术路线上，博世坚持多元化战略，除燃料电池动力模块外，还提供氢动力内燃机关键部件，并计划系统性巩固柴油发动机领域领先地位，持续优化传统喷射系统以满足欧7等最新排放标准。博世预计，到2030年全球新注册重型卡车中约四分之一将采用电池或燃料电池等气候友好型动力技术，到2035年这一比例将进一步提升至约一半。

在安全与驾驶辅助领域，欧盟最新法规已于2026年7月实施，要求紧急制动辅助系统必须能够识别行人和骑行者，驾驶员监测系统需识别驾驶员分心等情况。博世可提供满足上述要求的传感器和相关功能，并计划于2027年推出新一代多功能摄像头和雷达传感器，借助人工智能技术和算力提升实现对人员和车辆的精准识别。2026年，博世一款集成摄像头的数字后视镜已在两家欧洲知名汽车制造商实现量产。

在电子电气架构方面，博世及其子公司易特驰正在开发中央式电子电气架构，包括高性能、可扩展的车载计算平台及配套软件平台，以支持软件定义商用车发展。马库斯·海恩表示，公司目标是实现L4级自动驾驶，部分原因在于应对物流行业日益严重的驾驶员短缺问题。