据德国《商报》报道称，大众汽车的全面扭亏计划预计将在保时捷进一步裁员4000多人。此前保时捷的业务困境拖累集团业绩，大众刚刚发布了盈利预警。

《商报》获得的文件显示，大众集团监事会近期通过一项重组协议，准备启动集团迄今规模最大的改革，其中拟在保时捷再裁减约4100名员工，以填补约7亿欧元（约合53.9亿元人民币）的运营成本缺口，这批裁员将在现有协议之外另行实施。

值得注意的是，保时捷此前已进行过大规模裁员计划。今年7月，保时捷管理层与劳工代表同意额外裁员5000人，加上此前确定的4000人，双方商定的裁员总数约为9000人，到2035年相当于员工总数的约五分之一。若新提议落地，裁员总规模将升至约1.3万人。

报道称，作为母公司，大众集团只能向保时捷提出裁员建议，无权强制执行，保时捷发言人拒绝对大众监事会的相关计划置评。

而此次裁员加码的直接导火索是盈利预警，9月18日，大众集团下调全年利润率预期，从原先的4.0%-5.5%降至最高1%，并警告将计提约100亿欧元的特殊项目影响，其中大部分源自保时捷相关资产减值。

在经历多年销量不振和电动化转型受挫后，2025年保时捷营业利润从56.4亿欧元暴跌92.7%至4.13亿欧元，销售回报率从14.1%跌到1.1%，全年销量27.9万辆同比下滑10.1%，中国市场销量41938辆，同比大跌26.3%，是跌幅最大的单一市场，2026年在华销量预计将进一步降至3万辆。

利润暴跌的主因是约39亿欧元的特殊支出，其中产品战略调整及公司规模优化相关支出约24亿欧元，电池相关业务额外费用约7亿欧元，美国关税影响约7亿欧元。

为此，保时捷新任CEO骆明楷（Michael Leiters）已启动缩编计划，不再追求35万至40万辆的年销量扩张目标，转而谋求在约20万辆年产销规模下保持健康盈利，力争2030年前把营业利润率拉回10%-15%的高端品牌正常水平。

裁员重心则指向魏斯阿赫研发中心，该中心5200名员工里约四分之一的岗位面临裁撤风险。