据外媒报道，在应对美国政府的进口关税之际，Stellantis已要求供应商评估将Ram重型皮卡部分产能从墨西哥转移至美国密歇根州的可行性及成本。

据两家参与其中的供应商高管透露，近几周，Stellantis已要求主要供应商评估将Ram重型皮卡生产从墨西哥Saltillo Truck工厂转移至位于底特律北部的Warren Truck工厂所需的成本。

上述高管表示，目前Stellantis尚未就生产调整作出任何决定，相关评估仍处于初步阶段。Stellantis通常会与供应商开展所谓的“trapline”成本研究，以评估拟议项目的成本。

Stellantis发言人则表示，公司不对“外界推测性消息”发表评论。

随着美国总统Donald Trump推行的关税政策改变汽车生产布局及组装方式，多家汽车制造商正在调整生产基地布局。通用汽车和福特汽车已经在美国生产重型皮卡，这使Stellantis旗下利润率较高的重型皮卡业务面临关税影响。

这家跨大西洋汽车制造商此前已将Ram轻型皮卡部分产能转移至Saltillo工厂。当时Trump尚未重返白宫、也未开始实施最高25%的关税。在Stellantis前首席执行官Carlos Tavares任内，公司扩大了墨西哥的生产布局。

Stellantis此前表示，墨西哥工厂可作为密歇根州Sterling Heights工厂Ram轻型皮卡生产的产能调节基地。与此同时，公司已结束附近Warren Truck工厂的老款Ram Classic车型生产，使该工厂拥有较为充足的闲置产能。

目前，Stellantis在Warren Truck工厂生产Jeep Grand Wagoneer，并计划未来引入电动化平台。AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示，这座曾用于生产皮卡的工厂仍是一座“规模庞大但利用率不足的工厂”，具备生产更高产量车型的能力。

Fiorani表示，鉴于当前围绕北美自由贸易协定的讨论以及现行关税水平，Stellantis需要考虑将这款车型的生产转移至美国。他指出，这类车型的利润水平使其成为Stellantis的重要业务，维持相关收益对公司而言至关重要。

这并非Stellantis首次考虑调整重型皮卡生产布局。2018年，在合并成为如今的Stellantis之前，菲亚特克莱斯勒汽车曾宣布计划将重型皮卡生产从Saltillo转移至Warren，但随后放弃了这一计划。

如果此次生产转移最终实施，将需要大量投资，同时也需要贸易政策具有更高的确定性。目前，《美墨加贸易协定》（USMCA）的未来仍存在不确定性。特朗普政府正推动增加美国本土制造，并提高汽车零部件及产品的本地化要求，而墨西哥则寻求降低关税。

Fiorani表示，这一生产调整“既不会成本低廉，也不会很快完成”。

其他汽车制造商也在采取措施扩大高利润皮卡的美国本土产能。通用汽车近期提高了其密歇根州Flint工厂的重型皮卡产量，并正准备启用底特律郊区的一座全新轻型皮卡工厂。与此同时，丰田表示将投资36亿美元，计划到2030年将Tacoma中型皮卡的生产转移至美国。