据报道，为推进新一代座舱方案落地，现代汽车正在调整多款新车的硬件配置，2027款伊兰特、IONIQ 3以及途胜等车型，入门版本取消传统驾驶员前方数字仪表盘，要把这项曾经的标配变成选装项目。

这套全新座舱以Pleos Connect车机系统为核心，最早装配在韩国市场雅尊车型上，后续逐步下放至多款家用车型。整套座舱主打中控大屏，交互逻辑借鉴特斯拉，追求平板式的操作体验，支持OTA升级、丰富应用生态等智能化功能。

但为了突出中控大屏，入门版本直接取消了方向盘前方仪表硬件。其中韩国本土上市的2027款伊兰特，消费者可以额外付费加装9.9英寸细长型数字仪表盘，选装费用约35万韩元。（折合人民币1739元）

而面向全球市场的IONIQ 3入门版更为彻底，不仅没有标配仪表盘，还不支持付费选装，车速、电量等全部行车信息，只能依靠中控大屏进行查看，该车也没有配备抬头显示，和特斯拉Model 3、Model Y的座舱思路相近。

车企做出这样的调整，成本控制是重要因素。集成化的屏幕软硬件，相比分散的仪表盘、线束、实体按键，物料成本更低，能够简化整车装配流程。

另一方面，当下不少用户更看重车机大屏、软件迭代能力，这套座舱正好迎合该部分消费需求。不过这种设计也有很多现实问题，驾驶员需要频繁偏转视线看向中控获取行车信息，一定程度上会影响驾驶安全。