虽然背靠合资品牌，能把日子过的不错，但如果自主品牌持续性不给力的话，外资品牌也很难救市，甚至连集团经营都成问题，而华晨集团就是最好的例子。

日前，有媒体报道称，辽宁省政府考虑对华晨汽车集团控股有限公司进行司法重整，以解决债务问题，不过尚无明确重整方案，相关事宜仍在讨论中。

对此，华晨集团相关负责人向媒体记者表示，“这个消息我们也不太了解情况，目前没有接到相关信息。”

事实上，华晨中国的债务危机早有征兆。早在5月份，华晨汽车就传出信托违约、股权冻结、成立债委会等多则消息。

在今年8月份骨骺，沈阳市金融监管局、辽宁省银行监管协会牵头成立了华晨债委会，光大银行为主要牵头行。

当时，华晨集团相关负责人表示，“成立债委会主要是协调相关债权方不要抽贷、压贷、断贷，继续给予公司金融财务上面的支持，并非企业自身进行破产重整。”

而华晨虽然有宝马这个合资品牌的“利润奶牛”，但是面对集团广泛开展的业务，仅依靠宝马也很难不上所有的亏损漏洞。

数据显示，截至2020年中期，华晨集团负债1328亿元，资产1933亿元，资产负债率68.72%。

虽然华晨集团的负载率并不算高的离谱，但是流动性资金不足也暴露巨大的问题，此前还披露出旗下10亿债权违约。

公开资料显示，华晨汽车集团是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，旗下拥有“中华”、“金杯”、“华颂”三大自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两大合资品牌，产品覆盖乘用车、商用车领域。

但是，以上品牌中只有“华晨宝马”还继续活跃在市场中，其它品牌在国内市场中越来越边缘化，销量也是一跌再跌。而且，多年以来，华晨集团一直靠宝马“盈利输血”，自主品牌的盈利能力较弱。

今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。