8月31日中国汽车流通协会发布数据显示，2026年8月汽车经销商库存预警指数VIA为62.3%，同比上升5.3个百分点，环比上升1.2个百分点，持续位于50%荣枯线之上。该数值表明当前渠道端库存压力处于高位警戒状态，经销商资金周转与经营承压状况较7月进一步加剧。

终端市场表现显示需求修复动力不足，尽管8月处于淡季向旺季过渡区间，下旬气温回落叠加三季度冲量、818购车节及成都车展等活动形成支撑，但与去年同期相比，整体仍呈下滑态势。上旬高温天气对进店客流造成短期抑制，补偿性需求释放与政策托底仅推动市场阶段性回暖，未能扭转终端需求偏弱的局面。

地方购车补贴政策对销量的实际撬动作用低于预期，调查数据显示，仅12.9%的经销商认为补贴带动效果明显，37.6%认为有一定带动但幅度有限，合计31.2%的受访者表示本地区未新增补贴或几乎没有带动作用。

从影响性质判断，32.3%的经销商认为补贴以积极作用为主，28.0%认为虽能短期拉动成交但干扰了正常市场节奏。这反映出当前刺激政策如同小剂量止痛药，虽能缓解短期症状，却难以根治市场需求疲软的结构性问题。

中国汽车流通协会表示，当前经销商核心困境在于新车销售价格倒挂严重，单车亏损加剧，资金链持续紧绷，加之厂家持续压库、终端客流下滑，经销商陷入“增量不增利、让利难换量”的经营困局，渠道运行风险明显上升。