据外媒援引本田内部文件及一名知情人士透露，本田计划在未来4年削减超过90亿美元的成本，并已要求供应商大幅降低零部件价格。

本田这一计划，是日本车企应对中国车企竞争加剧的最新、也是最明显的案例之一。凭借先进的软件和电池技术，以及远低于行业其他竞争对手的价格，比亚迪等中国电动车制造商正在东南亚、拉丁美洲和欧洲市场迅速扩大市场份额。

目前。本田正努力扭转汽车业务的困境。该公司预计与电动车相关的亏损最终将超过120亿美元，这将成为全球汽车制造商遭受的最大损失之一。如今，本田正将重心转向混合动力车型。今年5月，本田公布了上市以来首次年度亏损。

据上述文件及知情人士透露，本田目前计划到2030年节省1.5万亿日元（约合94亿美元）。

对于路透社有关具体降本目标以及与供应商谈判细节的询问，本田发言人拒绝置评。不过该发言人表示，本田正在与全球供应商合作，以提升竞争力并降低成本，其中包括采用标准化零部件等措施。

据悉，今年春季，本田管理层在宇都宫市的一家会议中心与主要供应商举行了会议。宇都宫位于东京北部，靠近本田研发中心。目前尚不清楚有多少家供应商参加了此次会议。

其中一名知情人士表示，本田管理层向供应商介绍了这一降本计划，并表示公司还将考虑从中国供应商处采购更多零部件。两名知情人士称，此后本田还向各家供应商分别提出了具体的降本目标。

根据文件，本田计划在三大关键零部件领域将成本降低30%，分别是冲压及锻造零部件、电气零部件，以及软件定义汽车（SDV）相关零部件。文件称，这一降本幅度将帮助日本供应商更好地与中国竞争对手展开竞争。

本田敦促供应商扩大中国零部件使用

文件显示，本田还要求一级供应商重新审视材料采购方式，并鼓励其更多采用来自二级和三级供应商的标准化零部件，以进一步降低成本。

本田管理层还要求供应商在条件允许的情况下，扩大对中国制造零部件的使用。

其中一名知情人士表示，本田提出的降本目标“非常高”，目前尚不清楚能否实现。

另一名知情人士表示，在今年春季会议之前，本田并没有给供应商留下需要大幅削减成本的印象。但现在的情况似乎已经“没有时间再拖延”。

8月31日，本田与日产宣布将共同开发用于软件定义汽车的标准化电子控制单元（ECU），并计划从2029财年开始逐步推出基于这些ECU的车辆电子电气架构。

除了来自中国车企的竞争，本田及其他汽车制造商还面临美国总统唐纳德·特朗普加征进口关税以及人工成本上涨带来的压力。与此同时，随着汽车技术日益复杂，车企需要不断增加研发投入，也进一步推高了整个行业的成本。