中国自动驾驶企业小马智行与韩国FutureLink于8月28日在首尔汝矣岛康莱德酒店签署战略合作协议，计划将第七代Robotaxi引入韩国市场，首批投放200辆，争取2028年前后实现完全无人驾驶商业运营。

根据协议，双方将设立合资公司，其中，FutureLink负责韩国车辆认证、市场准入和服务运营，小马智行提供L4级自动驾驶技术支持。

首批车辆由北京汽车在中国生产，获得韩国认证后将首先在首尔投入运营，之后逐步扩大至其他主要城市。投放策略上，先引入10辆完成韩国本地认证和试运营，再追加其余190辆。

据悉，此次合作并非从零起步，FutureLink从去年起便在首尔江南区自动驾驶示范区使用搭载小马智行系统的车辆开展测试，累计行驶约8万公里且零事故。

双方预计2028年有望取得韩国政府完全无人驾驶相关认证，届时车辆将正式去掉安全员上路运营。

首批投放的第七代Robotaxi，基于北汽极狐阿尔法T5车型打造。

早在2024年11月，北汽新能源与小马智行签署技术合作协议，以北汽全冗余底盘架构为基础，深度融合小马智行第七代自动驾驶软硬件系统，联合打造L4级无人驾驶出租车。

截至2026年1月，累计量产已突破600辆，而第七代系统搭载六类量产传感器，包括9颗激光雷达、14颗摄像头、4颗毫米波雷达，以及麦克风、涉水传感器和碰撞传感器，自动驾驶套件成本较前代下降70%，2027版整车成本将下探至23万元以内。

而韩国是亚洲重要的汽车市场之一，也是现代起亚集团的大本营，本土汽车产业壁垒森严。但韩国政府近年来积极推进自动驾驶商业化，计划2027年实现自动驾驶商用。

针对中国自动驾驶企业进入韩国市场可能引发的数据安全担忧，FutureLink明确表示将按照韩国法规推进技术本地化，在韩国收集的数据不会传输至境外。这一承诺与全球各市场对自动驾驶数据本地化存储的监管趋势一致。

据悉，小马智行的韩国布局是其全球扩张版图的重要一环。目前，小马智行已在美国、韩国、卢森堡、克罗地亚、中东等地取得自动驾驶测试或运营牌照，还与Uber合作在欧洲部署超2000辆Robotaxi，并与全球陆路交通巨头康福德高集团共同推进大规模商业运营。