据外媒报道，丰田汽车日前表示，将于2028年在乘用车上引入自动驾驶技术，并计划自主开发一套Level 2++级自动驾驶系统，仅需驾驶员进行极少的操作。

丰田计划从2030年起将这项技术扩展至更多车型，并推动其进一步普及。

目前，日本市场的自动驾驶系统普遍局限于Level 2级，在特定情况下仍要求驾驶员接管车辆。丰田希望实现更先进的自动驾驶能力。

对于商用车，丰田计划到2030年实现Level 4级自动驾驶，使车辆能够在特定条件下完全自主行驶，并计划从2030年开始加快该技术在日本全国范围内的部署。

丰田还确认，公司正按计划推进为e-Palette纯电动车配备Level 4级自动驾驶技术，最早将于2027财年实现。e-Palette于2025年推出，可用于接驳巴士等场景。

日本于2023年正式允许Level 4级自动驾驶车辆上路。日本政府的目标是，到2030财年，在全国范围内将Level 4级自动驾驶巴士、出租车及其他车辆的数量增加至1万辆。

丰田还表示，正在考虑与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo合作进入Robotaxi业务，但尚未公布具体时间表。

丰田并不打算完全采用特斯拉等企业使用的“端到端”自动驾驶方案。在这一模式下，人工智能负责从环境感知到驾驶决策，再到车辆控制，几乎承担整个驾驶过程的任务。

丰田还将采用“护栏（guardrail）”系统，通过预先设定的人工规则监测并阻止AI出现非预期行为。丰田认为，这种方式能够提高安全性，并有望避免目前约60%的交通事故死亡和伤害。

当前，全球汽车行业的自动驾驶技术竞争日趋激烈。2021年，本田成为全球首家推出Level 3级自动驾驶汽车的车企，其车辆能够在有限条件下实现自动驾驶，并持续提升现有车型的相关能力。日产则于今年4月宣布，将在90%的车型中搭载AI驱动的自动驾驶技术。

“从技术角度来看，我们会开发Level 4技术，但在商业化应用上会以Level 2++的形式提供。”丰田软件开发中心负责人Akihiro Sarada表示，“我们将基于这项技术推进相关工作，同时确保安全性和可解释性。”

目前，美国和中国车企在自动驾驶汽车开发方面处于领先地位，日本车企则正在加快追赶。

日本政府已设定目标，希望在2030年代实现自动驾驶汽车销量占全球30%的市场份额。考虑到自动驾驶技术未来将进一步普及，日本国土交通省计划于今年建立Level 2++车辆认证体系。