近日，博主@吴佩 在社交平台上发布了上半年车企利润率和单车利润数据，汽车行业盈利难度持续加大，表示“汽车真不好做啊，不如手机赚钱”。

数据显示，吉利汽车上半年以5.2%的利润率位居已公布车企首位，单车利润6389元，是榜单中唯一单车利润超过6000元的车企。

长城汽车利润率2.4%，单车利润4281元。比亚迪一季度利润率2.7%，单车利润5770元。

长安汽车利润率仅约0.6%至0.8%，单车利润619至811元。零跑汽车利润率0.55%，单车利润589元。

吴佩表示，除上述公布的车企外，其余车企均处于利润亏损状态。宁德时代的利润率高达15.6%，每装车一组电池赚的钱，比大多数车企卖一整辆车赚的还多。

乘联分会数据显示，2026年上半年中国汽车行业利润率为3.8%，利润总额1954亿元，同比下降20%。

行业收入5.19万亿元，同比微增1.8%，成本4.61万亿元，增速却达到2.8%，成本增速明显快于收入增速。

行业销售利润率已连续三年下滑，从2024年的4.3%、2025年的4.1%降至今年上半年的3.8%，显著低于下游工业企业6.5%的平均利润率。

乘联分会秘书长崔东树此前表示，车企利润正被上游电池厂挤压，“车企不造电池没有话语权”。

据中国汽车工业协会数据，2026年1-6月，汽车产销累计完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。

其中，国内销量累计992.1万辆，同比下降21.1%；出口累计509.6万辆，同比增长65.3%，新能源汽车出口增长1.6倍。