7月13日消息，日前，“新能源车平均车龄仅1.8年，消费者3到5年就换电车”，的话题引发广泛关注，不少网友将其解读为“新能源车更换频率堪比智能手机”。

针对此事，中国汽车工业协会（中汽协）后市场分会发布澄清声明，指出相关报道系对《2025中国汽车后市场年度发展报告》的误读，明确表示“在用车平均车龄”不等于“车辆置换周期”，更不等于“车辆平均使用寿命”。

有媒体引用中汽协后市场分会发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》中部分数据，发布“新能源车平均车龄仅1.8年、消费者3至5年置换电车”等报道，相关内容引发市场误读。

中汽协后市场分会在澄清声明中明确指出，网传报道将三个完全不同的统计概念混为一谈：

“在用车平均车龄” ——指截至2025年底我国存量新能源车辆的平均新车售出时间，“相当于人的平均年龄，而不是平均寿命”；

“车辆置换周期” ——指车主从购车到主动换车的平均间隔时长；

“车辆平均使用寿命” ——指新车售出后到报废的平均使用年限。

声明强调：“三者统计口径、统计对象完全不同。网传报道推导得出的‘电车快速迭代更换’结论失真，属于统计概念误用。”

中汽协后市场分会解释，报告显示，传统动力类型乘用车在用车平均车龄约8.2年，新能源乘用车普及时间短、近年销量高速增长、新增上牌车辆占比高，因此，整体存量新能源乘用车平均车龄约1.8年。该数值仅反映的是行业转型发展现阶段特征，与当前市场情况一致，符合客观事实和现实体感，不代表车主仅1.8年就更换车辆，也不代表车辆使用寿命为平均1.8年。