从ofo欠的36亿押金的数目上，就能看出ofo曾经也是很辉煌的，当年的北大毕业的戴威也是成功的。戴威曾经说，总有一天ofo会像Google那样影响全世界，但是还没迎来那一天，小黄车就从中关村的理想国际大厦搬到了分公司，做最后的挣扎。不过关于搬到分公司，官方的说法是房租到期了，不知道是不是真的。
让戴威烦心的不仅仅是欠用户的36亿押金，他还有很多的债主的钱也要还，在上半年，ofo的负债就达到了65亿，这65亿包括用户的押金36.5亿，还有欠上海凤凰自行车厂的6815万元，欠百世汇通310万元 ，为了还上钱，戴威在ofo的公众号里卖起了蜂蜜，用户的押金也试过变成p2p。
但是，在小黄车面临问题的时候，戴威有一个做法让人很难理解，他在公司面临困难的时候，还想着掌握公司的独立经营权利，他甚至把滴滴派来的总裁赶了出去，不知道戴威哪里来的信心。戴威这个人经常做冲动的事情，有记者问他小黄车融资节奏时，他回答的是就一直融资呗。
企业的错误发展有很多的原因，那么ofo单车失败的原因是什么呢？在于骄傲。
第一，对投资人骄傲
在几年之前，ofo是一个让很多企业家都看好的项目，而戴威却因为他的骄傲放弃了自救的机会。
戴威用了20串羊肉串让北大的中文系师弟写了一篇让人热血沸腾的公开信，叫做《这2000名北大人要干一票大的》，想干一番大事业就得烧钱，ofo每天的订单从开始的几万单飞速地涨到几十万单，公司的很多环节需要用钱，比如购车和运营还有技术，这让戴威的100万在很短的时间内就用完了。
在2016年的时候，朱啸虎向ofo伸出了援手，救了戴威，他当时还为ofo大力宣传，在朋友圈里和马化腾互相怼。ofo的竞争对手摩拜也曾陷入同样的困境，双方竞争烧钱，朱啸虎认为一直消耗下去没有意义，要将眼光看得远，他认为2017年正是两家合并的最好的时机。但是骄傲的戴威并不认同，他对朱啸虎说： 资本要理解创业者的理想和决心 ，用这样一句话回绝了朱啸虎。
朱啸虎和ofo的关系维持了两年，也是时间最长的，最终，他以30亿美金退出ofo。
在2016年的9月份，滴滴投资了ofo，给了戴威几千万美元，到了2017年的上半年，滴滴成了ofo的最大股东，但是，得到了钱的戴威，还是想独立。在2017年的十一月，滴滴派出的三位高管被戴威赶出了办公室，在当年的12月，滴滴选择了移情别恋，这次，戴威用了一年的时间和第二个投资人闹僵。
戴威还找到了阿里系资本来平衡滴滴的权利，但是这个时候的ofo已经面临资金链断裂的窘境。之前传闻阿里会收购ofo，戴威对此作出否认，滴滴和阿里，他决定哪一个也不选。如果当时选择了其中任意一方，我想，ofo也不会走到今天这个地步，但是戴威还是把公司的控制权看得很重。
第二，戴威在管理上骄傲，内部贪污腐败，人际关系复杂。
对于戴威，员工评价他是一个信自己的人，正是这种自信，于是，ofo这个一直被资本浇灌的孩子，在管理上表现了不成熟的一面。
ofo经历了这么多轮融资，这使得员工也很骄傲，员工一直有着公司 不差钱 的想法，他们寄快递，只用顺丰，做活动也不计成本。一个区的运营能贪几万元，管理一个学校的运营甚至能贪到几十万元。还有人说负责采购的维修仓库主管，将十几年前的旧轮胎买来当做新轮胎直接组装。
公司的管理者就很好吗？他们一人一辆特斯拉，买车的钱来自哪里？公司的员工经常出现集体离职的事情，戴威就以送期权和奖励的方式留住高管，离职的员工想回来还可以回来。
第三，选择了最低级的方式打压对手。
一心想着带ofo独立的戴威并不注重用户体验，当年ofo明显在轻便和时尚新颖还有用户数量上比摩拜占据优势，但是，ofo选择了疯狂投放大量车的方式来打压对手。
摩拜单车的设计考虑了车子会出现损坏的情况，并且能够通过定位找到车子，这对用户来说非常方便，但是，戴威只是尽大努力投放车，后来，监管认为ofo车已经饱和，不允许再继续投放。不仅如此，摩拜还在冬天用户使用较少的时候将车子回收维护，而小黄车并不注重维护。
这些都是导致ofo走向失败的原因。主要的原因总结起来就两个字：骄傲。企业在发展的时候要正确认识自己，放低心态，努力寻找发展机会，制定正确的发展规划，投资人给的钱是资本投资，一味地靠资本的话，资本褪去，遭殃的还是自己。