理想汽车将欣旺达、中创新航纳入电芯代工合作。量产端，自研5C电池将陆续进入新款理想MEGA、i9以及后续上市的i6等车型；研发端，目标延伸至15C超充和固态电池。 理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国表示，目标是5分钟补能500公里，需要做出15C超高倍率的充电技术。1C代表1小时充满，15C理论上4分钟即可充满电池。其15C电池已经进入B样阶段，并开始实车路试，计划在2027年完成技术准备。目前该技术属于储备项目，尚未进入具体车型规划。

理想现阶段规模应用的是5C技术，从2019年开始布局，2024年起推动上车。搭载5C技术的i9等车型在特定条件下可实现充电约10分钟增加500公里CLTC续航。刘立国称，规划从5C直接跨越到15C，不做10C、12C等充电倍率。 2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术，10%至70%充电约5分钟；4月，宁德时代发布第三代神行超充电池，达到峰值15C，10%至80%充电3分44秒；吉利汽车于近期推出类似技术。

2026年8月，比亚迪建成第10000座闪充站。理想尚未披露15C超充网络的具体升级方案。 理想汽车动力电池高级总监柳志民表示，公司同时在材料层、界面层和器件层进行固态电池技术研究，目前已做出5安时样品。该进展处于早期，距离规模化量产有一定距离。 理想主要研发自身车型所需的5C三元锂和5C磷酸铁锂电芯，每个品类最多保留两款规格，电芯制造交给欣旺达、中创新航等合作伙伴。 柳志民透露，理想每年的电池研发费用在2亿元以上，过去六年累计投入十几亿元。欣旺达和国轩高科2026年上半年的公司整体研发投入分别达到23.63亿元和15.58亿元。截至2026年6月底，理想现金储备为875亿元。