最新数据显示，本田中国9月汽车销量仅为25,564辆，同比暴跌53.1%。

作为对照，比亚迪9月新能源乘用车批发销量达456,713辆，约是本田中国的18倍。

销量层面，东本、广本两家合资公司的表现分化明显。厂商批发口径显示，广汽本田9月销量仅4,588辆，同比骤降86.02%，产量也只有9,582辆，同比下降71.44%，今年累计销量96,672辆，同比下滑56.82%。

东风本田则情况稍好，9月全系销量17,932辆，环比增长19%，其中CR-V贡献11,851辆、HR-V为2,952辆，两款SUV撑起了品牌绝大部分销量。

面对销量持续腰斩的局面，本田给出的自救方案是全面“中国化”。

本田技研工业（中国）投资有限公司总经理五十岚雅行明确表态，中国市场的意义早已不止于销售，更是推进电动化与智能化变革的重要市场，未来本田将一如既往深耕中国。

智能化方面，本田已选定Momenta和华为，领航辅助驾驶与鸿蒙座舱将从2027年上市车型起陆续导入。

官方还计划在2028年上市的车型上大幅提升本土供应商使用率，现地采购率达到99%以上，并将陆续推出基于东风集团和广汽集团各自平台研发的产品，采用中方合作伙伴、合资公司与本田三方联合开发模式。

全球市场层面，本田日前刚宣布下一代混动系统定名Honda Hybrid，计划2027年起全球推广，到2031年3月底前推出15款次世代混动车型，主战场放在北美。